Zlínem Z-526 Akrobat vrcholil v polovině 60. let vývoj řady československých cvičných a sportovních dolnoplošníků, který začal vojenským dvoumístným Z-26 Trenér těsně po druhé světové válce. Oproti standardním dvoumístným Z-526 Trenér Master byly "Akrobaty" jednomístné stroje se zesílenou kostrou a výkonnějším motorem. Ve třech základních verzích (Z-526A, AF a AFS) se různě měnily délky trupu a rozpětí, zdokonalovalo se vnitřní vybavení, měnily kryty kabiny pro zlepšení výhledu, instalovaly stavitelné vrtule atd. tak, aby byly Akrobaty schopny držet krok s konkurencí.
ARF stavebnice československého akrobatického letadla klasické celobalsové konstrukce pro pohon dvoudobým motorem 6,5-8,5 ccm, čtyřtaktem 10-13 ccm nebo elektromotorem třídy AXI 4120.
Trup je klasické konstrukce z balsy a lehké překližky s odnímatelným laminátovým krytem kabiny. Spalovací motor nebo elektromotor v zadní montáži se montuje na lože ukotvené na překližkovou motorovou přepážku, jež je součástí pevného skříňového "jádra" trupu. V něm je také vytvořen prostor pro palivovou nádrž nebo pohonné akumulátory. Serva směrovky, výškovky a plynu se nacházejí v trupu nad křídlem; komfortní přístup k palubní elektronice a palivové nádrži/pohonným akumulátorům umožňuje odnímatelná horní část trupu s krytem kabiny.
Jednodílné křídlo se souměrným akrobatickým profilem má jádro z pěnového polystyrennu potaženého dýhou a nažehlovací fólií MonoKote. K trupu se upevňuje pomocí kolíků a polyamidových šroubů. Křidélka jsou ovládána nezávisle dvěma servy s krátkými přímými drátovými táhly.
Ocasní plochy jsou konstrukční, s celobalsovým tuhým potahem.
Podvozek s řiditelnou drátovou ostruhou spřaženou se směrovkou je pevný (drátové hlavní nohy jsou dodávány ve stavebnici). Ačkoliv skutečný Akrobat měl zatahovací podvozek, doporučujeme spokojit se s pevným - ostatně ten je při běžném provozu na (většinou travnatých) modelářských letištích mnohem praktičtější a méně zranitelný.
Model je potažen nažehlovací fólií MonoKote, dodávaný aršík samolepek umožňuje Akrobata dokončit v německé nebo americké imatrikulaci.
Pro ovládání modelu budete potřebovat nejméně čtyřkanálovou RC soupravu, ideální je aspoň šestikanálová počítačová sopurava umožňující nezávislé ovládání křidélek a popř. i polovin výškovky. Serva vyhoví běžná standardní s tahem 3-4 kg.cm, pro śporu hmotnosti v elektrické verzi je můžete nahradit miniservy s týmiž parametry.
Stavebnice obsahuje: postavený a potažený trup, nastříkaný laminátový kryt motoru, postavené a potažené křídlo a ocasní plochy, stavitelné motorové lože pro spalovací motory, palivovou nádrž, plastový vrtulový kužel, drátový podvozek, arch samolepících obtisků a návod.
| Rozpětí (mm) | 1 470 |
| Délka (mm) | 1 320 |
| Plocha křídla (dm2) | 40,9 |
| Hmotnost (g) | 2 700-3 000 |
| Funkce | S, V(1-2), K(2), M |
| Náročnost | S2/P2-3 |
Doporučený pohon a RC vybavení:
| Sport 2T | Fighter 2T | Sport 4T | Fighter 4T |
| Motor | ASP S46A | ASP S52A | ASP FS-61AR | ASP FS-70AR |
| Vrtule | MA 11x6" S-2 | MA 12x5" S-2 | MA 12x6" S-2 | MA 13x6" S-2 |
| Nádrž (ccm) | 200-300 | 250-350 | 250-300 | 300-350 |
| Serva "spalovák" | 5-6x HS-422 nebo HS-430BH |
| Serva "elektra" | 4-5x HS-225BB nebo MG |
| RC souprava | min. 4 kanály, ale raději počítačová 6-7 kanálů |
Doporučený pohon a RC vybavení pro elektrolet:
| FOXY 4s | FOXY 5s | FOXY 6s | AXI 5s | AXI 6s |
| Motor | C4020/10 | C4020/14 | C4025/16 | AXI 4120/14 | AXI 4120/18 |
| Regulátor | Combo FOXY R-65SB | Combo FOXY R-65SB | Combo FOXY R-65SB | FOXY R-65SB | FOXY R-65SB |
| Akumulátor | FOXY 5000 14,8 V | FOXY 3300 18,5 V | 2x G3 RAY 3250 11,1 V | FOXY 3300 18,5 V | 2x G3 RAY 3350 11,1 V |
| Vrtule | *APC 14x7E | *APC 14x7E | *APC 14x7E | APC 12x8E | APC 13x8E |
| Serva | 4-5x HS-225BB nebo MG |
| RC souprava | min. 4 kanály, ale raději počítačová 6-7 kanálů |
| *) Pro vzlet z hrbolatější travnaté dráhy může být praktičtější použít vrtuli o menším průměru - např. APC 13x8E až 13x10E. |
Detail
